Yat Kredisi Nasıl Alınır? Adım Adım Süreç

Yat kredisi süreci, klasik bir tüketici kredisi sürecinden kat kat daha katmanlıdır. Doğru sırada doğru kararlar alınırsa kapanışa 6–10 hafta içinde ulaşmak mümkün; sıra bozulursa süreç aylara yayılır. Bu rehber, yat kredisi sürecinin uçtan uca akışını ve her aşamada nelerin hazır olması gerektiğini anlatır.

Bu rehberin kapsamı

Niyet aşamasından kapanışa kadar 7 ana adım
Her adımda kim ne yapar, hangi belgeler hazırlanır
Sürecin tipik tıkanma noktaları
Hazırlıkla 4–6 hafta kazanmanın yolları

Not: Bu sayfa eğitici amaçlıdır. Spesifik faiz oranı, vade ya da onay süreleri paylaşmıyoruz; bu rakamlar projeye ve finansman sağlayıcının kredi politikasına göre değişir. Projenize özel görüşmek için bize ulaşabilirsiniz.

Süreç haritası — 7 adım

1. Niyet + bütçe çerçevesi        →  1 hafta
2. Hedef tekne seçimi              →  2–4 hafta (paralel)
3. Bağımsız sörvey                 →  1–2 hafta
4. Finansman yapısı tasarımı       →  1–2 hafta
5. Hukuki ön inceleme + müzakere   →  2–3 hafta
6. Kredi onayı + sözleşme imzası   →  1–2 hafta
7. Kapanış (closing) + devir       →  1 hafta

Toplam: iyi koordine edilmiş bir süreçte 6–10 hafta. Adımlar bir miktar paralel yürür (örn. tekne seçimi devam ederken finansman ön görüşmesi başlatılabilir).

Adım 1 — Niyet ve bütçe çerçevesi

Süreç tek bir sorudan başlar: "Ne tür bir tekne, hangi kullanım amacıyla, kabaca hangi bütçede?"

Bu aşamada netleşmesi gerekenler:

Kullanım amacı — özel kullanım mı, charter mı, karma mı?
Sahiplik şekli — bireysel mi, şirket adına mı?
Bayrak tercihi — Türk bayrağı, AB bayrak, off-shore?
Bütçe çerçevesi — toplam tekne maliyeti + öz sermaye katkısı + finansman ihtiyacı oranı
Operasyonel coğrafya — Akdeniz, küresel?

Bu beş soruya verilen cevaplar sonraki adımları belirler. Finansman danışmanı bu aşamada sürece girerse hedef tekne seçimi finansmana uygun olur — sonradan "bu tekne için yapı kurmak zor" sürprizini yaşamazsınız.

Adım 2 — Hedef tekne seçimi ve ön karşılaştırma

Sahip / broker / yacht designer kanalıyla aday tekneler bulunur. Birden fazla aday varsa finansman tarafında karşılaştırma kıymetlidir:

Bayrak / sicil durumu (bazı bayraklar finansman tarafında zor olabilir)
Yaş (bazı sigortacılar 20+ yaş tekneye temkinli)
Klas durumu (klaslı tekne ya da değil)
Geçmiş kullanım profili (özel vs charter)
Sigortalanabilirlik

Bu aşamanın sonunda 1–2 ciddi aday kalmalıdır.

Adım 3 — Bağımsız sörvey

Aday tekneye bağımsız bir marine sörveyörü görevlendirilir. Sörvey raporu finansman sürecinin omurgasıdır — finansman sağlayıcı bu raporu görmeden ilerlemez.

Tipik sörvey kapsamı:

Gövde, üst yapı, makine, jeneratör yapısal durumu
Elektrik, hidrolik, navigasyon sistemleri
Klas / sınıflandırma uyumluluğu
Sigorta için kritik noktaların değerlendirmesi
Tahmini pazar değeri + tahmini finansman değeri

Sörveyör seçimi önemlidir — bağımsızlık + sektör sicili olan birini tercih edin. Tersanenin / satıcının önerdiği sörveyörden kaçının.

Adım 4 — Finansman yapısının tasarımı

Sörvey + sahip / şirket finansal yapısı birleştirilerek uygun finansman yapısı belirlenir:

Doğrudan vessel loan mı?
Finansal leasing mi?
Sale & leaseback mi?
Karma yapı mı?

Bu aşamada finansman sağlayıcılarla ön görüşmeler yapılır. Sağlayıcı ön bir görüş bildirir — "bu projeye, bu yapıyla, şu çerçevede çıkabiliriz" gibi. Bu görüş henüz bağlayıcı bir teklif değildir, ama yapı yönlendirmesini sağlar.

Adım 5 — Hukuki ön inceleme ve detay müzakere

Üç paralel iş yürür:

a) Tekne üzerindeki hukuki durum

Mevcut bir ipotek var mı?
Sicil kaydı temiz mi?
Vergi / liman / marina borcu var mı?
Bayrak / sicil değişikliği gerekecek mi?

b) Sahip / şirket tarafı

Sözleşme tarafı kimliği (birey, şirket, SPV)
Ortaklık yapısı / imza yetkileri
Garantör (eğer varsa) belgeleri

c) Finansman müzakeresi

Faiz / vade / komisyon
Geri ödeme planı
Kovenant'lar (LTV, operasyonel kısıtlar)
Erken kapama koşulları

Adım 6 — Kredi onayı + sözleşme imzası

Finansman sağlayıcı kredi komitesinden geçirir. Onay alınırsa bağlayıcı teklif (commitment letter) verilir. Sahip kabul ederse master sözleşme + ipotek sözleşmesi + sigorta atıf sözleşmesi imzalanır.

Bu aşamada hala dikkat:

Sigorta poliçesi finansman sağlayıcı lehine düzenlenmeli ("loss payee" / "co-insured")
İpotek tesisi sicile işlenmeli
(Bayrak değişikliği varsa) prosedür tamamlanmalı

Adım 7 — Kapanış (closing) + devir

Tüm taraflar (sahip, satıcı, banka, sigortacı, sicil temsilcisi, hukuk danışmanı) aynı gün koordine olur:

Sahip öz sermaye katkısını yatırır
Banka kredi tutarını satıcıya transfer eder
Satıcı teknenin mülkiyetini sahibe devreder
Sicile yeni sahip + ipotek işlenir
Sigorta poliçeleri aktive edilir
Anahtarlar sahibe geçer

Kapanış genelde tek bir günde tamamlanır ama hazırlığı haftalar alır.

Sürecin tipik tıkanma noktaları

Onlarca süreç tecrübemizden derlediklerimiz:

Belgelerin tutarsızlığı — sahip finansalları, tekne sörvey raporu ve charter gelir tahmini birbiriyle uyumsuz; süreç tıkanır
Sigorta zorluğu — eski tekne ya da özel kullanım profili nedeniyle uygun H&M poliçesi bulunamaması
Bayrak değişikliği — finansman uygun bayrak bekliyor, mevcut bayrak değişimi gerekiyor — süreç haftalara yayılır
Sörvey bulgular — beklenmedik onarım maliyeti çıkar; finansman yapısı revize gerekir
Karşı taraf hukuki — satıcının üzerinde belirsiz hukuki yük; closing'den önce çözülmesi şart

Hazırlıkla 4–6 hafta nasıl kazanılır?

Ön aşamada finansal belgeleri toplu tut — son 3 yıl denetlenmiş finansal, banka hesap özeti, vergi beyannamesi
Hedef tekne türü kararı önceden net — sonradan değişirse sıfırdan başlanır
Sigorta tarafıyla erken konuş — özellikle tekne yaş / kullanım profilinin sigortalanabilirliğini önceden test et
Hukuk danışmanını başta seç — bayrak / sicil / vergi uzmanlığı olan birini erken bulmak süreyi yarıya indirir
Finansman danışmanını niyet aşamasında dahil et — yapı için sürpriz yaşamamak ve doğru sağlayıcı seçimi için

Sık sorulan sorular

Ne kadar sürer?

İyi koordine edilmiş bir süreçte 6–10 hafta. Belgeleri eksik, paralel çalışmıyorsa 3–6 ay uzayabilir.

Sörvey hangi aşamada yapılır?

Aday tekne netleştikten sonra, finansman müzakeresi başlamadan önce ya da paralel olarak. Finansman sağlayıcı sörvey raporu olmadan komiteye götürmez.

Bütün taraflarla aynı anda mı görüşmeliyim?

Pratikte tek başına altı tarafı koordine etmek zor — finansman danışmanı veya hukuk danışmanı sürecin orkestrasyonunu üstlenir.

Süreçten vazgeçersem ne olur?

Niyet aşamasından önce vazgeçerseniz hiçbir maliyet yok. Sörvey yapıldıysa sörvey ücreti maruz kalırsınız (kişiseldir). Hukuki müzakere başladıysa hukuk müşaviri ücreti kısmen tahakkuk eder. Banka komitesinden onay aldıktan sonra "commitment fee" söz konusu olabilir.

Yurt dışındaki tekneyi Türkiye'den finanse edebilir miyim?

Çoğu zaman evet. Bayrak / sicil tercihi finansman yapısını etkiler. Bazı yapılar Türk bayrağı şartı arar; bazıları yabancı bayrağa açıktır.

İlgili konular

Yat Finansmanı — pillar
Yat kredisi nedir? — tanım
Yat kredisi için gerekli belgeler — tam liste (yakında)
Yat değerleme nasıl yapılır? — sörveyör + broker fiyatı
Yat ipoteği nedir? — hukuki yapı

Projenizi konuşmak için: Hedef tekneniz + sahiplik yapınız için süreç planını birlikte çıkaralım. İletişim formundan ulaşın — uzmanımız 24 saat içinde döner.