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船舶购置融资

船舶买卖协议(MOA):结构、关键条款、谈判

任何船舶或商船收购的法律基础都是谅解备忘录(MOA, Memorandum of Agreement)。它建立在航运业沿用数十年的国际标准化范本之上——NSF、SAJ、BIMCO Saleform。本指南解释 MOA 的结构、关键条款,以及谈判中应聚焦之处。

本指南涵盖内容

  • 什么是 MOA,以及它与传统不动产买卖有何不同
  • 标准范本:Saleform、NSF、SAJ
  • 关键条款——付款条件、状况担保、负担权益
  • 谈判中的施压要点
  • 交割程序
  • 使 MOA 与融资流程同步

注意: 本页内容为科普性质。我们不会引述具体佣金、税费或定金百分比。本页不能替代法律意见——您的法律顾问与融资顾问必须并肩工作,制定针对项目的合同。

什么是 MOA?

谅解备忘录(MOA)是用于船舶和商船交易的国际标准买卖合同。它由买卖双方签署,其条款建立在行业标准范本之上。

它与传统不动产买卖的不同之处:

| 维度 | 不动产 | MOA(船舶) | |---|---|---| | 标准 | 因国家而异 | 国际标准(Saleform 等) | | 语言 | 当地语言 | 英语(跨境交易中) | | 定金 | 按各国惯例 | 通常 10%,存于第三方托管 | | 交付 | 交付钥匙 | 实物 + 法律过户(登记变更) | | 检验 | 通常做检验 | 检验为强制(买方一侧) | | 解约 | 受限 | 通常以检验结果为前提 |

标准范本

三种范本主导市场:

1. 挪威 Saleform(NSF)

最常用的国际范本。自 1956 年起使用,最新版本为 2012 版。被认为在买卖双方之间较为平衡;为双方所熟悉。

2. SAJ(日本造船工业会,Shipbuilders' Association of Japan)

以日本船厂为中心。在新造船合同中比在二手船买卖中更常见。

3. BIMCO Saleform 2012

由 BIMCO 更新的 NSF 版本。包含现代化条款。

就游艇领域而言: 通常选择 NSF / Saleform 2012。游艇经纪商在拟定此范本方面经验丰富。

关键条款——需留意什么

1. 售价 + 付款条件

  • 总价(通常以 € 或 $ 计)
  • 付款方式(单笔 vs. 里程碑)
  • 定金金额——通常为 10%
  • 保管定金的第三方托管账户
  • 交割时尾款如何划转

2. 船舶状况

  • 若船舶以"现状交易(as is, where is)"出售,必须明确写明
  • 担保船级证书处于**有效在级(in class)**状态
  • 担保不附带任何负担(free from encumbrances)(抵押、债权人、留置权)

3. 检验(survey)条款

  • 买方进行独立检验的权利
  • 检验完成的截止期限
  • 若检验结果不令人满意,买方的解约权
  • 在该情形下定金的退还

4. 交付日期

  • 交割日期(以条件成就为前提)
  • 迟延交付的违约金
  • 不可抗力的定义

5. 负担权益

  • 任何既有抵押将如何解除
  • 针对既往债权人留置权的担保
  • 无未结港口/码头债务的声明
  • 任何既有租船合同的处理

6. 风险转移

  • 风险从卖方转移至买方的确切时点(通常在交割时)
  • 在交割前保险仍由卖方承担

7. 仲裁/管辖法律

  • 争议将在何处解决
  • 管辖法律
  • 伦敦仲裁(LMAA)是常见的偏好

谈判——各方想要什么?

典型的谈判态势:

买方通常想要:

  • 较低的定金(流动性风险)
  • 较长的检验窗口期
  • "检验未通过(failure of survey)"时的退出权
  • 针对负担权益的宽泛担保
  • 确定的交付日期

卖方通常想要:

  • 较高的定金(买方的承诺)
  • 较短的检验窗口期
  • "现状(as is)"出售(针对既往发现的保护)
  • 灵活的交付日期

谈判会找到折中点。专业经纪商负责管理这一过程。

与融资流程的同步

融资流程应与 MOA 并行推进:

  1. MOA 谈判开始 → 融资前期商讨开始
  2. 检验 → 融资方等待检验报告
  3. MOA 签署 → 融资委员会决议并行进行
  4. 交割 → 融资提款 + 登记变更 + 抵押权完善 + 资金划转

"以融资为前提(subject to financing)"条款: 一些买方使 MOA 以融资获批为条件。这赋予买方在融资落空时的退出权。这对卖方而言是一种风险;定金可能受影响。

更稳妥的做法:在签署 MOA 之前取得指示性融资报价

交割程序

典型的交割日:

  1. 买方 + 卖方 + 银行 + 检验师 + 登记处代表 + 法律顾问均到场
  2. 检验师进行最终交付检验
  3. 确认船舶已准备好进行实物交付
  4. 银行将贷款金额划入卖方账户
  5. 买方划转任何剩余的自有资金
  6. 执行并记录登记过户
  7. 抵押权以新船东为受益人完善(若有融资)
  8. 激活保险单
  9. 交接钥匙与文件

交割在一天之内完成,但其前有数周的准备。

常见问题

MOA 由谁起草?

通常由买方的法律顾问拟定草案,卖方一侧修订,经纪商协调。以 Saleform 范本为基础,加入针对项目的补充与修改。

定金应为多大?

行业惯例约为 10%。低于此(5%)会向卖方传递承诺不足的信号;高于此(20%+)会让买方感到风险过大。10% 是平衡点。

定金存放在何处?

绝不直接存入卖方账户。它存于中立的第三方托管账户——通常是买方或卖方经纪商的托管账户,有时是共同指定的法律顾问。交割时释放给卖方;若检验未通过则退还买方。

若检验未通过,MOA 是否自动终止?

仅当 MOA 含有"以检验合格为前提(subject to satisfactory survey)"条款时如此。若无此条款,买方无权退出。正因如此,从买方角度看该条款必须写入 MOA

MOA 应以哪种语言签署?

在跨境交易中,英语是标准。若买方、卖方与船舶均为土耳其方,则土耳其语合同可行——但若计划换旗,则改用英语。

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